Anonymous
09.06.2002, 21:12
Hi,
ich habe seit einiger Zeit ein Problem mit meinem Ford Ka. Leider konnte mir meine Ford Werkstatt nicht weiterhelfen. Habe auch schon einen Brief an die Fordwerke geschrieben. Habe allerdings noch keine Antwort bekommen. Vielleicht kann mir einer von euch helfen.
Um mir die Sache einfach zu machen habe ich hier einen Auszug aus dem Brief mit der Fehlerbeschreibung. Verzeit bitte die ewig lange Nachricht.
--
Ich wende mich an Sie, weil man mir im "Autoland Grab" auch nach mehrmaligen Besuchen immer wieder dieselbe Antwort gab, was somit zu keinem Ergebnis mehr führte.
Ein bis zwei Monate nach dem Kauf (gebraucht von Privat mit Gebrauchtwagen-Restgarantie von 6 Monaten) gab der Wagen selbständig Gas während das Fahrzeug sich noch in Bewegung befand. Ich fuhr normal einen Berg hinauf und wollte vom zweiten in den dritten Gang schalten. Nach dem Betätigen der Kupplung drehte der Motor ( ohne das ich dazu das Gaspedal betätigte ) selbständig in einen extrem hohen Drehzahlbereich. Ich ließ die Kupplung sofort wieder kommen, doch das Auto zog selbst dann noch eine kurze Weile durch. Der Effekt war reproduzierbar:
Während sich die Reifen drehen, und man bei betätigter Kupplung mit eingelegtem Gang Gas gibt, hält der Motor entweder die durch das Gas geben erreichte Drehzahl, oder dreht einfach weiter hoch, bis man entweder anhält oder die Kupplung kommen lässt. Der Effekt ist jedoch nicht immer gleich, mal funktioniert der Motor einwandfrei, dann dreht er wieder hoch, doch nur für drei bis fünf Sekunden, und mal kommt der Motor überhaupt nicht mehr von der Drehzahl herunter, bis man dem Einhalt gebietet durch Anhalten oder Betätigen der Kupplung, wie erwähnt. Wenn der Fehler auftritt und man den Motor dann abschaltet und nach einer kurzen Weile wieder anlässt, tritt der Fehler meist in den nächsten Minuten nicht mehr auf. Aber in der Regel schon nach kurzer Zeit wieder.
Im o.g. Ford-Autohaus, sagte man mir, nach auslesen des Fehlerspeichers, dass es sich um das „Leerlaufregelventil“ handele. Doch leider waren sich zunächst drei Meister nicht einig was daraufhin geschehen solle. Schließlich und endlich wurde das Ventil ausgetauscht, woraufhin dieser Fehler einige Monate nicht mehr auftrat.
Doch nach einiger Zeit machte sich der selbe Effekt bemerkbar. Zunächst trat er nur selten auf, und wenn, dann nur kurz und nicht besonders ausgeprägt. Nach 14 Tagen jedoch war der Effekt wieder da, im, meines Erachtens, schlimmeren Ausmaß als vorher.
Wieder fand ich mich im besagten Autohaus ein, wo ich zunächst behauptete das dass Ventil bestimmt wieder defekt sei. Mir wurde gesagt, dass das nicht der Fall sein könnte. Es müsse an der Motorsteuerung liegen. Und zwar solle das ein ganz normales Phänomen sein. Die Motorsteuerung hebt das Gas an und lässt den Motor noch eine Weile drehen um auf entsprechende Abgaswerte zu kommen. Die Drehzahl soll da bis zu 1200 Upm betragen. Das die 1200 Umdrehungen bei weitem überschritten wurden, sah man nach einem weiteren Besuch und einer Testfahrt dann doch ein. Nun wurde mir gesagt, dass die Motorelektronik sich sozusagen „Erfahrungswerte“ speichern würde, die während des normalen Fahrens aufgenommen werden. An diesen würde sich die Steuerung orientieren und diesen Fehler produzieren. Dies sei schon oft bei diesen Modellen aufgetreten und wäre nicht zu ändern. Das wäre konstruktionsbedingt.
Das einzige was man tun könnte, wäre die Autobatterie einige Minuten abzuklemmen und somit den Speicher der Steuerung zu löschen und danach ca 20km ganz normal zu fahren. Ohne Vollgas, ohne das Auto abzuwürgen und dergleichen. Dann würde sich der Speicher wieder mit normalen Daten füllen und das Problem sollte nicht wieder auftreten.
Die o.g. Prozedur wurde mehrmals von mir und von einem Meister der Ford Werkstatt durchgeführt. Ohne Ergebnis. Als ich versucht hatte das dem besagten Meister klar zu machen, wurde mir wieder die selbe Geschichte erzählt. Es wäre halt konstruktionsbedingt und könne nicht behoben werden. Aber, der Fehler wäre bekannt.
---
Da angeblich der Fehler bekannt sein soll, hoffe ich vielleicht hier jemanden zu finden der ein ähnliches Problem hat. Erstzulassung des Ka war 1999 und der Motor hat 60Ps, falls das noch weiter helfen sollte...
...mit freundlichem Gruß,
der Tim
ich habe seit einiger Zeit ein Problem mit meinem Ford Ka. Leider konnte mir meine Ford Werkstatt nicht weiterhelfen. Habe auch schon einen Brief an die Fordwerke geschrieben. Habe allerdings noch keine Antwort bekommen. Vielleicht kann mir einer von euch helfen.
Um mir die Sache einfach zu machen habe ich hier einen Auszug aus dem Brief mit der Fehlerbeschreibung. Verzeit bitte die ewig lange Nachricht.
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Ich wende mich an Sie, weil man mir im "Autoland Grab" auch nach mehrmaligen Besuchen immer wieder dieselbe Antwort gab, was somit zu keinem Ergebnis mehr führte.
Ein bis zwei Monate nach dem Kauf (gebraucht von Privat mit Gebrauchtwagen-Restgarantie von 6 Monaten) gab der Wagen selbständig Gas während das Fahrzeug sich noch in Bewegung befand. Ich fuhr normal einen Berg hinauf und wollte vom zweiten in den dritten Gang schalten. Nach dem Betätigen der Kupplung drehte der Motor ( ohne das ich dazu das Gaspedal betätigte ) selbständig in einen extrem hohen Drehzahlbereich. Ich ließ die Kupplung sofort wieder kommen, doch das Auto zog selbst dann noch eine kurze Weile durch. Der Effekt war reproduzierbar:
Während sich die Reifen drehen, und man bei betätigter Kupplung mit eingelegtem Gang Gas gibt, hält der Motor entweder die durch das Gas geben erreichte Drehzahl, oder dreht einfach weiter hoch, bis man entweder anhält oder die Kupplung kommen lässt. Der Effekt ist jedoch nicht immer gleich, mal funktioniert der Motor einwandfrei, dann dreht er wieder hoch, doch nur für drei bis fünf Sekunden, und mal kommt der Motor überhaupt nicht mehr von der Drehzahl herunter, bis man dem Einhalt gebietet durch Anhalten oder Betätigen der Kupplung, wie erwähnt. Wenn der Fehler auftritt und man den Motor dann abschaltet und nach einer kurzen Weile wieder anlässt, tritt der Fehler meist in den nächsten Minuten nicht mehr auf. Aber in der Regel schon nach kurzer Zeit wieder.
Im o.g. Ford-Autohaus, sagte man mir, nach auslesen des Fehlerspeichers, dass es sich um das „Leerlaufregelventil“ handele. Doch leider waren sich zunächst drei Meister nicht einig was daraufhin geschehen solle. Schließlich und endlich wurde das Ventil ausgetauscht, woraufhin dieser Fehler einige Monate nicht mehr auftrat.
Doch nach einiger Zeit machte sich der selbe Effekt bemerkbar. Zunächst trat er nur selten auf, und wenn, dann nur kurz und nicht besonders ausgeprägt. Nach 14 Tagen jedoch war der Effekt wieder da, im, meines Erachtens, schlimmeren Ausmaß als vorher.
Wieder fand ich mich im besagten Autohaus ein, wo ich zunächst behauptete das dass Ventil bestimmt wieder defekt sei. Mir wurde gesagt, dass das nicht der Fall sein könnte. Es müsse an der Motorsteuerung liegen. Und zwar solle das ein ganz normales Phänomen sein. Die Motorsteuerung hebt das Gas an und lässt den Motor noch eine Weile drehen um auf entsprechende Abgaswerte zu kommen. Die Drehzahl soll da bis zu 1200 Upm betragen. Das die 1200 Umdrehungen bei weitem überschritten wurden, sah man nach einem weiteren Besuch und einer Testfahrt dann doch ein. Nun wurde mir gesagt, dass die Motorelektronik sich sozusagen „Erfahrungswerte“ speichern würde, die während des normalen Fahrens aufgenommen werden. An diesen würde sich die Steuerung orientieren und diesen Fehler produzieren. Dies sei schon oft bei diesen Modellen aufgetreten und wäre nicht zu ändern. Das wäre konstruktionsbedingt.
Das einzige was man tun könnte, wäre die Autobatterie einige Minuten abzuklemmen und somit den Speicher der Steuerung zu löschen und danach ca 20km ganz normal zu fahren. Ohne Vollgas, ohne das Auto abzuwürgen und dergleichen. Dann würde sich der Speicher wieder mit normalen Daten füllen und das Problem sollte nicht wieder auftreten.
Die o.g. Prozedur wurde mehrmals von mir und von einem Meister der Ford Werkstatt durchgeführt. Ohne Ergebnis. Als ich versucht hatte das dem besagten Meister klar zu machen, wurde mir wieder die selbe Geschichte erzählt. Es wäre halt konstruktionsbedingt und könne nicht behoben werden. Aber, der Fehler wäre bekannt.
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Da angeblich der Fehler bekannt sein soll, hoffe ich vielleicht hier jemanden zu finden der ein ähnliches Problem hat. Erstzulassung des Ka war 1999 und der Motor hat 60Ps, falls das noch weiter helfen sollte...
...mit freundlichem Gruß,
der Tim