weitec fahrwerke

[harry]

hallo zusammen. :)

wollte mal fragen ob jemand ahnung von weitec fahrwerken hat.

wie sind die so
preis / leistung
fahrweise usw

wär cool wenn ihr mir ein paar tips geben könntete

danke schonmal

[greenhorn 22]

Habe mir vor kurzem das Komplettfahrwerk von Weitec 50/35 bei
Vergoelst einbauen lassen. Bin im Moment nicht damit zufrieden,
da es hinten - immer noch das alte Problem- bei Hubbeln laut
klappert. Habe mir ein neues "Domlager" hinten eingebaut - die
Dämpfer von links nach rechts getauscht usw. bisher konnte keiner
das Problem lösen. Der online Support ist - finde ich aber sehr gut.
Die bei Vergoelst haben auf Garantie ein neues Federbein bestellt,
da die annahmen, dass dies das Klappern auslöst - ohne wenn und
aber - in einer Woche war das Teil da. Wobei ich natürlich nicht
sagen kann oder will, dass das Klappern am Weitec Fahrwerk liegt.
Hatte das Gefühl, dass die Federn auf einer Seite hinten, wo es klappert
stärker nachgegeben hat und habe dies Weitec geschildert, die mir
dann direkt anboten, die Federn durch neue zu ersetzen. Bei dem
Einbau des neuen Federbeins - was das Problem nicht löste - wurden
die Dämpfer mit Federn komplett von links nach rechts getauscht
aber es stellte sich anscheinend heraus das die Feder nicht nachgegeben
hat . Die Härte finde ich in Ordnung - nicht zu hart und nicht zu weich.
Das Preis - Leistungsverhältnis finde ich in Ordung. Soviel dazu.
Hoffe, die Informationen helfen dir weiter !!
CU :)

[Thorsten]

zum preis: wollte mir auch eins holen.. hab mir nen angebot eingeholt..

ich bekomm eine 50/50 Fahrwerk für 350 EUR

[greenhorn 22]

Habe vergessen zu sagen, dass die hinteren Stossis über Nuten
verstellbar sind. Also das 50/35 liegt also hinten 35 tief, wobei ich
finde, das die 35 mehr als genügend sind, kann man über die Nuten
( noch 2) tiefer legen. Habe gehört, dass das 50/35 und das 50/35
das gleiche sein soll.

[Agamemnon]

Habe vergessen zu sagen, dass die hinteren Stossis über Nuten
verstellbar sind. Also das 50/35 liegt also hinten 35 tief, wobei ich
finde, das die 35 mehr als genügend sind, kann man über die Nuten
( noch 2) tiefer legen. Habe gehört, dass das 50/35 und das 50/35
das gleiche sein soll.

Das ist lediglich eine Härteverstellung, der wird nicht tiefer!

[greenhorn 22]

meinste - dann lies mal die Email die ich an die von Weitec geschrieben
hatte und dessen Antwort und sage mir dann, was du davon hälst - ich bin
der Meinung, dass man durch die Nutenverstellung die Höhe regulieren kann und nicht die Härte.
Also hiér ist die Email von mir an Weitec:
Sehr geehrtes Weitec Team,
ich habe folgendes Problem - Ich kann mich nicht entscheiden, ob ich von
euch das Komplettfahrwerk 50/35 oder das Komplettfahrwerk 50/50 nehmen soll. In eurer Produktanzeige habe ich erfahren, dass
die Möglichkeit besteht die Höhe des hinteren Fahrwerks zu regulieren.
Daher meine Fragen :
1. Wie weit kann man die Höhe einstellen - in welchen Abständen ?
2. Muss man das Fahrwerk zum Verändern der Höhe ausbauen oder kann man dies auch im eingebauten Zustand ?
3 Währe es möglich bei einem 50/50 Fahrwerk die Höhe der Hinterachse bzw. die Höhe des hinteren Fahrwerks von 50 auf 35 einzustellen ?
4. Ist es notwendig Distanzscheiben anzubringen ?
Im Übrigen fahre ich einen Ford KA, Bj. 1997, 60 PS, 165/65/

Antwort von Weitec:
Die eigentliche Entscheidung können wir Ihnen nicht abnehmen, da es
Geschmackssache ist ob es eine Keilform oder nicht in der Tieferlegung sein soll, jedoch ist beides mit diesem Fahrwerk möglich. In mein Fahrzeug käme 50/35mm.
Die 5-fach Nutenverstellung an der HA ist ca. 2cm variabel nach Oben und
nach Unten und muß zum verstellen demontiert werden.
...HA eine Augen- oder Gabelbefestigung hat.
Wir freuen uns auf Ihre persönliche Entscheidung

Mit freundlichen Grüßen
Ihr WEITEC-Team

Ausserdem heisst es bei Weitec unter Produkte - Komplettfahrwerk GT:
Vielfach ist eine Feinabstimmung der Fahrzeughöhe an der Hinterachse über nutenverstellbare Federteller möglich :)

[Agamemnon]

OK, ich war irgendwie davon ausgegangen, dass die Dämpfer härteverstellbar sind. Das kommt davon, wenn man Sachen in Foren liest und sie dann so weitergibt, ohne sie zu überprüfen.

Wenn die Federteller höhenverstellbar sind, solltest man jedoch trotzdem das Fahrwerk kaufen, das am ehesten den Vorstellungen entspricht.

Es bringt nicht sonderlich viel, ein 50/35 Fahrwerk zu kaufen und dann den Federteller so einzustellen, dass der Wagen 50 mm tiefer kommt. Die Federn sind im belasteten Zustand nur 35 mm kleiner. Wenn man den Dämpfer dann trotzdem auf 50 einstellt, muss theoretisch die Material-Belastung deutlich höher sein, was sich dann negativ auf das Fahrverhalten und die Haltbarkeit auswirkt.

[greenhorn 22]

Macht nichts - Ob Keilform oder nicht ist geschmackssache, wobei ich der Meinung bin, dass hinten 35 locker langen. Vorne bin ich der Ansicht könnte es noch ein bisschen tiefer gehen - was aber auch daran liegen
kann, dass die Federn noch neu sind - das Auto im Moment so gut wie
nicht gefahren wird und sich die Federn noch nicht gelegt haben. Einige
aus dem Forum nennen Weitec auch Weichtec, weil die Federn anscheinend bei einigen stark nachgegeben haben. Habe mir extra 14 Zoll
Alufelgen geholt, was mittlerweile schon für manche zu klein ist, damit
der Ka vorne tiefer aussieht. Wer es sich leisten kann, der sollte sich am
besten ein Gewindefahrwerk einbauen - hoch tief je nach lust und Laune.
Es gibt mittlerweile von Weitec ein Komplettfahrwerk, wo hinten die
Nutenverstellbaren Stossis sind und vorne Gewinde - ist ja mal eine
Überlegung wert - hätte ich die vorher gesehen dann hätte ich die
eventuell genommen - naja.

[harry]

besten dank erstmal, hab mir jetzt eins bestellt.
fahrwerk ultra gt 50/50

kann euch ja sagen wie es ist wenns eingebaut ist