Reifendruck 195/45 R15

[rickd]

HI Leute,

welchen Reifendruck fahrt ihr so aufm KA mit 195/45 Reifen auf 15" ?? Weil mein Reifenhändler meinte 2,3 / 2,1 (vorne /hinten) wäre ideal, ford schrieb auf anfrage 2,0 / 1,9 (bei vollbeladung 2,3 / 2,3)...

ich hab bisher mit 2,1 / 1,9 die besten ergebnisse erzielt.

bye

[Dirch]

Hi,

versuch es mal hier:

http://www.dunlop.de/de/data/company/fr110luft.html

Gruß Dirk

[Dietonight]

Also ich denke das ist auch von der Fahrweise abhängig. Ich hab mir mal für meine Reifen (195/45 14 und 225/40) 2,2 und 2,1 "erfahren".
Kommte er sauber durch die Kurven und schiebt kaum über die Vorderräder. Würde mir den Idealdruck nicht aus ner Tabelle suchen.

[rickd]

Also ich denke das ist auch von der Fahrweise abhängig. Ich hab mir mal für meine Reifen (195/45 14 und 225/40) 2,2 und 2,1 "erfahren".
Kommte er sauber durch die Kurven und schiebt kaum über die Vorderräder. Würde mir den Idealdruck nicht aus ner Tabelle suchen.

Der Witz ist, mit höherem Druck fährt er sich total bescheiden, der Niedrigdruck ist schon okay, nur heute hab ich dann bei 9 grad aussentemp (gegenüber den 21 vorgestern) nochmals geprüft und 0,2 bar differenz gefunden :-) .. also brav nachkorrigiert, bis es wieder brechwarm wird ,dann wieder luftraus usw... *G*

bye

[Ka_ramba]

Bin mal ´ne Zeit lang mit 2,5/2,2 gefahren... Fährt sich aber recht bescheiden! Man merk jeden kleinen Schlag viel zu extrem.

M. :hg:

[Dietonight]

Hab das auchmal probiert mit recht hohem Druck zu fahren aber es war nur zum Kotzen, die Haftung reißt so schnell ab.

Mal gucken ob ich durch den einbau der Domstrebe vorn oder hinten was ändern muß.

[Naddel]

Ich hab immer 2,5/2,3 gefahren.... fand das ok.

[rickd]

Mal gucken ob ich durch den einbau der Domstrebe vorn oder hinten was ändern muß.

Die Domstrebe beinflußt da fast garnix, sie sorgt nur für besser Verwindungssteifheit des Vorder bzw. Hinterwagens. Das einzige was ich aufm Ring gemerkt habe ist, der Wagen hängt mit dem linken vorderrad bei einfahrt karussell leicht in der luft... und wehrseifen verwindet die karre nicht mehr so (konnte sonst durch den türrahmen auf der fahrerseite schauen

bye

[Dietonight]

Dadurch ändert sich aber auch die Kraftverteilung.

Mal sehen.

2,5 / 2,3 wär mir zuviel, ist dann nicht so geil mit Gase machen.

[Green-Viper]

hmm ich merke da eigentlich kaum einen Unterschied ob ich mit 2,3 oder 1,9 fahre, hab mich jetzt für 2,0 entschieden, lol.

[Dietonight]

wenn du richtig fährst merkst du das!!!

[Green-Viper]

Was verstehst du unter richtig ?

Wie ein bekloppter in die Kurven gehen,
am besten noch mit Handbremse. :-)

Naja mir das jedenfalls nicht sonderlich aufgefallen.

[Dietonight]

Neeeeeeeee, mit Handbremse verlierst du zu viel Speed, aber mit dem Bekloppt liegst du schon ganz richtig.

[Green-Viper]

Ich mein ich fahr auch des öfteren ziemlich gekloppt :-), aber ich spüre da keinen Unterschied.

Was würdest du denn empfehlen ?
Bei 195/45/15 auf 7x15 Zöllern ?

[Dietonight]

Weiß ich doch nicht, mußt halt ausprbieren, oder du machst das selbe rein wie Olli, der hat ja die Selben(s.o.)

[Green-Viper]

Ok, dann nehm ich 5 bar, dann kann ich fliegen bzw. platzen :-)

[ii40]

also ich hab auffem ka 195/45/14 .........

habe im kaltzustand vorne 1,9 und an der ha 2 bar !

dat is dat ideale - und ich weiß wovon ich spreche - fahre jeden tag 80 in der eifel (zur arbeit und zurück)

;-)

[sergio]

ich fahre 195/50 7j 15"
was empfehlt ihr mir da wohl für einen reifendruck ?
ich weiss gar net was ich im mom habe ....


greetz
:wink:

[Tsunami]

hab mir auch 2,0 ertestet(schon praktisch das schnell auf der arbeit zu testen*g*).
alles darüber ist schweine hart und fährt nicht gut, darunter wird das ganze in meinen Augen zu weich beim Reifen und schlägt im Extremfall auf die Felge.

[Viper]

also ich hab vorne 2,2 und hintn 2,0 und bin damit zufriedn :)

[Anonymous]

die reifehändler haben auf meine 195/45R14
2,4 drauf gemacht, fahre aber mit 2,6....
---> benzinverbrauch und verschleiss eindämmen ;)

[Michile]

servus rickd!

mach einfach erstmal das rein was hinten in der tankdeckelklappe steht. sollten sich die reifen an der hinterachse an den reifenflanken eher abfahren als in der mitte, dann is etwas zu wenig luft drin, mach 0,2 bar mehr rein. das ganze eventuell wiederholen.
fährt er sich stark in der mitte ab, dann senk den reifenluftdruck um 0,2 bar, usw...
vorne wirds warscheinlich schon schwieriger, da hier die meisten warscheinlich eh kräftig um die kurven düsen, fährt sich der reifenrand warscheinlich generell aussen an den flanken eher ab.
das sich wegen ein paar 10tel bar mehr oder weniger, dein auto in kurven anders verhält, glaub ich net. da machen sich dann viel zu viel andre umstände (art des straßenbelags, temperatur, feuchtigkeit, reifentyp) bemerkbar.
kann höchstens sein, dass wenn man einiges zuviel reinknallt, sich das ganze "härter" anfühlt und der fahrkomfort nachläßt.
aber wie sieht bei euch eigentlich mit dem komfort aus? hab harte tieferlegungsfedern vom vorbesitzer drinn und auch die 195/45 15er drauf. wenn die straße net grad topfeben ist, uiuiui :cry: schrecklich, naja bin davor nen alten benz gefahren, muß mich wohl an diese harten kisten erstmal gewöhnen ;)
ach was noch ganz lustig ist: vor einiger zeit hiess es, dass man spritsparen kann indem man die reifen mit etwas mehr reifenluftdruck füllt. das stimmt auch. jedoch fährt sich wie oben schon beschrieben dadurch der reifen ungleichmäßig ab (in der mitte) und dann braucht man viel schneller nen neuen reifen. dann stellt sich die frage ob sich das ganze rentiert hat... :lol:

[Black Projekt]

Ich fahre bei 195/45-15 auch etwas über 2 Bar vorne so wie hinten allerdings gleich. Pendel mich da so um 2,2 -2,4 Bar ein. Etwas mehr bis sehr viel kann da nicht schaden je nach Rad/reifenkombination.
Bei 9x17 mit 215-40-17 fahre ich auch wesendlich mehr Druck als bei 7x17 mit 215-45-17.
Wenn der Reifen sich schon bei einer überbreiten Felge so spannt, fährt man sich bei zu wenig Reifendruck viel zu schnell die Kanten blank.

[Charly]

Ich hab normaler Weise 8x15 mit den 45ern drauf und fahre mit 2,1-2,3 bar. Spitzen Sache und das Profil bleibt grade.