PS Tuning

[LuckyPunch]

Hallo,

Vorwort: Ich weiß das Thema gab es schon oft

Ich hab jetzt schon viel gelesen wie man etwas mehr PS bekommt.

• Zylinderkopf bearbeiten
• Sportlüfter
• Sportauspuff
• Drosselklappe

Nur leider für mich keine passenden Antworten.

Der Ka:

Ford Ka Sedan Baujahr 98 50 PS keine Servo oder sonstigen schick schnack.

Nun zu den Problemen:

• Wo bekomme ich gute Teile her
• wie bearbeite ich die Zylinderköpfe
• kommt zufällig jemand aus Kiel oder Umgebung der sich damit auskennt?

Danke und Grus
LuckyPunch

[Reap]

Da du einen 50 PS Ka hast, ist der erste Schritt schonmal Recht einfach:
http://www.ford-ka.info/index.php?op...id=104#dkumbau

[Recognite]

die technik finde ich übrigens komplizierter als meine

nimm eine säge und säge die nase ab, die die drosselklappe stoppt.
nimm einen hammer und schlage das blech unterm gaspedal runter.
fertig.

diesen 60 PS Motor kannst du nicht effektiv tunen. Nur das oben genannte: von 50 auf 60 in 3 Minuten. mehr kriegste nich raus, außer über Gewicht loswerden.

[Reap]

Hab auch nur das Beispiel genannt, weil ich nur das kannte. Habe ich nie gemacht, von daher weiß ich nicht was simpel und was kompliziert ist. :icq3:

[LuckyPunch]

Und wennd er Ka wieder zum TÜV muss? was sagt der?

[Reap]

Der bemängelt den Rost an deinem Ka und das wars eigentlich schon im Groben und Ganzen. :lach:
Ach ja, kannst ja noch das sogenannte "Teil im Ansaugtrakt" entfernen. Wer weiß obs was bringt... :-P

[LuckyPunch]

@ Reap

(abgesehen vom Spritverbrauch)

wieviel verbraucht er dann?

[Reap]

Wie gesagt habe ich das von mir gepostete noch nie ausprobiert, da ich schon serienmäßig 60PS habe. Aber ich glaube Flo hatte das in seinem alten (warst du das? *grübel*). Frag einfach mal, haben bestimmt ein paar hier im Forum schon gemacht.

[LuckyPunch]

OK schon mal vielen dank euch beiden nur noch zwei frage gibt es n aleitung für die Zylinderköpfe ^^ und wer ist flo??

[Recognite]

flo=KA911

Zylinderköpfe planen oder sowas is total rausgeschmissenes geld. es ist effektiver nen Puma einzubauen. geht total einfach und schnell :kotz:

Der Verbauch richtig sich nur nach deinem Fuß. Fährst du wie sonst, ändert sich auch nichts. Nutzt du die 10PS mehr die ganze Zeit aus, wirds halt n Liter mehr auf 100KM ... das kann dir keiner sagen, weil das ertsnes von KA zu KA schwankt und zweitens vom Fahrer abhängt.

Bezüglich TÜV; bis 10% Leistungssteigerung soll angeblich kein problem sein. Hab ich mal aufgeschnappt, ob das stimmt, weiß ich nicht.

[KA_911]

Nö, meiner wars nicht. Die Anleitung stammt vom Norminator.
Ist aber definitiv ne effektive Tuning-Methode für die 50PSler! Würd ich auf jeden Fall machen an deiner Stelle.

TÜV wird da gar nichts sagen, da die das noch nichtmal merken. Es wird keiner dort wissen dass die Drosselklappe nur bis 45° aufmacht und es nun auf 90° bringt.

Ansonsten lohnt sich beim Endura echt nicht allzuviel. Nen K&N Plattenfilter würd ich noch reintun und gut is.
Nockenwelle, größere Drosselklappe, Chip sind beim Endura alles "Kleinigkeiten" und bringen ein paar PS, im Gesamtpaket vielleicht +15/20PS. Selbst ein Turbolader bringt nicht mehr wie +20-25PS und ist nicht wirklich standfest.

[LuckyPunch]

Ist bei dem K&N Plattenfilter ne ABE dabei?

[KA_911]

Ist bei dem K&N Plattenfilter ne ABE dabei?

Kann sein, auf jeden Fall ist der eintragungsfrei. Mit E-Nummer glaub ich.

[LuckyPunch]

OK supi danke

[Neptun]

Die Nutzen/Leistungsrechnung geht beim Endura einfach nicht auf.
Wenn man günstig an die Teile kommt und wen kennt der das kann kann man es machen, aber sonst ist es einfach sinnlos.

Nockenwelle, Chip, 4/10 geplanter ZK und noch so einige andere Sachen bringen den KA auf knappe 80PS.
Problem ist dann Super plus sowie der Verlust der Vollgasfestigkeit und sehr unruhiger Leerlauf

[Norminator]

also den vorschlag von recocnite muss ich ablehnen
ich hab in nem threat beschrieben wie man die 50ps-DK auf 60 ps umbaut.
http://www.kaowner.de/forum/showthread.php?t=9972
die maßnahmen mit kopf bearbeiten sind gut als saugertuning, aber das ergebnis steht in keinem verhältis zu den investitionen...
aber es kommt was bei raus
vielleicht noch gewichtsreduierung!!!

[Recognite]

also den vorschlag von recognite muss ich ablehnen

hä? wieso? das geht 1000 mal schneller und is kein stück uneffektiver im Endergebnis.
und was heißt, dass DU den ablehnen musst, der is nich für dich gewesen, sondern LuckyPunch. :egal:

[KA_911]

1. Wenn man das Röhrchen aus dem Ansaugtrakt nimmt hat man Leistungsverlust und keinen Gewinn, also absoluter Schwachsinn was manche behaupten. Das sitzt da mit Grund!!!

2. Wer sagt Turbo ist nicht standfest? Muss nur alles vernünftig und richtig verbaut werden!

1. Bringt aber auch nicht wirklich einen Nachteil.. Von daher isses zeimlich schnuppe ob das Teil drin oder nicht drin steckt.

2. Die Turbos von denen ich bis jetzt im KA gehört hab waren nicht standfest. Deiner ist jetzt der erste der wohl wirklich standfest läuft. Aber empfehlen würd ich den Umbau trotzdem nicht. So viel Leistung wirds nicht bringen damit sich die Kosten rechtfertigen.

[Recognite]

1. Bringt aber auch nicht wirklich einen Nachteil.. Von daher isses zeimlich schnuppe ob das Teil drin oder nicht drin steckt.

so siehts aus! hat bei mir auch überhaupt GAR nichts bewerkt - völlig egal!

[Recognite]

jedoch hat man relativ bald bemerkt, dass das Teil das gewünschte Ziel nicht erreicht. Später wurde es nicht mehr verbaut!