Übersicht Fahrwerke und Gewinde für den KA

[sergio]

Baujahr: 2000
Fahrwerk: AP Sportfahrwerke
Befestigung: Auge
Tiefe: 40/30
Felgen/Reifen: OZ F1 Cup 14" mit 185/50 ContiSport

Vorteile: sehr Preiswert, nicht zu hart nicht zu weich, "sieht" gut aus, einfach top.
Nachteile: bis jetzt (ca 1 Jahr) nur Positives

[Holgi]

Hallo, ich bin mir noch nicht sicher ob ich mir ein Fahrwerk vom AST, H&R oder Bilstein bauen lasse.

[KA_911]

Hallo, ich bin mir noch nicht sicher ob ich mir ein Fahrwerk vom AST, H&R oder Bilstein bauen lasse.

Ich glaub mit Gewindefahrwerken von AST oder Bilstein hat noch niemand Erfahrung am KA. H&R ist wie gewohnt spitze!
Aber was spricht gegen KW? Mit dem v3 gibts ja quasi serienmäßig schon ein recht individuelles Fahrwerk

[ray15388]

ich hab Koni Gewindefahrwerk auf mein pro7 ka bj: 97. Ist leider nicht härteverstellbar. Mein Ka ist nicht zu tief auch nicht zu hoch. Die Härte des Fahrwerks merkt man kaum, nur wenn man schnell unterweg ist hat man geiles Fahrgefühl. bin vollkommen zufrieden :icq3:.

Ach ja Neupreis leigt für so ein Fahrwerk bei ca. 650 - 750€

mfg ray

[Didi]

Das Koni ist an der HA soweit ich weiß härteverstellbar.
MrMattn und Timm haben das verbaut!

[Viper]

soweit ich weiß ist es rundum härteverstellbar!
hatte ja auch eins...
an der va zum drehn im eingebauten zustand und die hinteren dämpfer müssen ausgebaut werden...

[Agamemnon]

Laut Koni-Homepage (www.koni.com) ist nur der Vorderachsdämpfer beim Gewinde für den Ka härteverstellbar.
Höhenverstellbar sind selbstverständlich beide.

Siehe hier, Screenshot von der Seite:

[ray15388]

Beim härteverstelbaren Stoßdämpfer gibts es doch solche rädchen zum drehen, die hab ich nicht oder gibt es andere möglichkeit die Härte zuverstellen.

[KA_911]

Beim härteverstelbaren Stoßdämpfer gibts es doch solche rädchen zum drehen, die hab ich nicht oder gibt es andere möglichkeit die Härte zuverstellen.

Bei meinem KW isses hinten so, dass du den Stossdämpfer ausbauen, die Kolbenstange komplett runter drücken musst und dann merkste wie sie quasi "einrastet" und dann kannste durch Drehen die Härte einstellen.

[Neptun]

Bei meinem KW isses hinten so, dass du den Stossdämpfer ausbauen, die Kolbenstange komplett runter drücken musst und dann merkste wie sie quasi "einrastet" und dann kannste durch Drehen die Härte einstellen.

So ist es bei den Konis auch

[Holgi]

AST, Bilstein und H&R bieten mir einen besseren Service für den Motorsport als KW

[Wolle]

Gegen Bilstein sieht KW auch alt aus

[KA_911]

Gegen Bilstein sieht KW auch alt aus

Nunja, DAS glaub ich jetzt weniger... Wieso wird dann KW immernoch recht oft im Motorsport eingesetzt?!

[Neptun]

Nunja, DAS glaub ich jetzt weniger... Wieso wird dann KW immernoch recht oft im Motorsport eingesetzt?!

warst du es nicht, der solche Probleme mit dem KW V3 hatte weils viel zu weich war?
Oder verwechsle ich dich da nun?

Also ich für meinen Teil halte nicht so viel von KW.
Koni und bilstein würde ich immer vorziehen!

H&R ist auch noch ganz ok, AST kenne ich nicht persönlich bzw noch nie mitgefahren

[Wolle]

@KA911

Schau mal was die meisten 24h Rennteams meistens für Fahrwerke haben

[ray15388]

hmm ich habe natülich das gelbe Fahrwerk. Ich kann mir nicht vorstellen die Kolben runter zu drücken dann drehen. Ist das nicht schwer die Kolben runter zu drücken, oder gibts da einen besonderren Trick:icq3:. Könnte auch sein das mein fahrwerk etwas älter ist und nicht die härteverstellung nicht hat.

[KA_911]

warst du es nicht, der solche Probleme mit dem KW V3 hatte weils viel zu weich war?
Oder verwechsle ich dich da nun?

Jo, doch, das war ich, allerdings mitm v2
Weich ist es nicht, nur es Federt hinten nen Tick zu weit ein... Hängt halt auch damit zusammen, dass ich nimmer allzuviel Luft zur Stossi hab. Wenn ich die HA verkeile mit einem Backstein sind da vielleicht noch 10mm zur Stossi.

Aber das Fahrverhalten ist riesengeil! Muss ja nicht unbedingt knochenhart sein. Also ich finds um einiges besser als z.b. das H&R in Christophs Puma!
Ein ordentliches Bilstein bin ich bis jetzt leider noch nicht gefahren, aber wie gesagt: ich glaub schon, dass das nochmal nen Zacken schärfer zu fahren ist!

@Wolle: joar, solche Langstreckenrennen interessieren mich weniger... Mich reizen eher Berg- oder Oldtimerrennen und bei ersteren wird häufig KW verwendet!

@ray15388: die Kolben kannste doch einfach runterdrücken....

[fordi110]

fahre auch seit einem Jahr das Koni Gewindefahrwerk... vorne kannst du mit einem mitgeliefertem Rändchen die Härte einstellen und hinten kann man es nicht einstellen ,weder in eingebaut noch im ausgebauten zustand

[thommy88]

Ist für das Weitec Hicon GTN 450 € ein guter Preis oder bekommt man das irgendwo noch günstger:-)

[instructor]

AST, Bilstein und H&R bieten mir einen besseren Service für den Motorsport als KW

Servus Holgi,

Wo gibt es denn einen guten Motorsport-Service für AST-Fahrwerke ???

Bilstein ist okay, aber extrem konservativ.

Mit H&R habe ich, was die Flexibilität betrifft, seit langen Jahren die besten Erfahrungen gemacht !

Ich mag zwar KW nicht wirklich und mache auch persönlich nichts mit denen, aber deren Service, so die Info von Rennsportkollegen, soll sehr viel besser geworden sein.


Gruß instructor